據比利時福通銀行預測，未來兩年中國煉焦煤進口需求猛增，預測2010年中國煉焦煤進口需求增長65％，2011年增長46％。而據路透社10月9日報道，作為金磚四國和亞洲新興經濟體重要成員——印度，盡管該國煤炭儲量占全球10％，但為了滿足國內急劇增長的煤炭需求，未來三年印度煤炭進口將猛增10倍，達4000～4500萬噸。

由于大宗干散貨需求回升和投機炒作再度盛行，推動本周行情一路猛升。本周四，波羅的海干散貨運價指數報收于2647點，較上周上升363點，升幅為15.89％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場大幅上行，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收2633點，較上周上升319點，升幅為13.79％。

與太平洋地區火爆的交易行情相比，本周大西洋地區租船費率的升幅相對平緩，僅有部分美國東海岸和哥倫比亞至歐陸的煤炭貨盤交易，但北歐航區的船東們卻獲得較為堅挺的租船費率。與此同時，本周較為活躍的期租成交量，推動期租1年的日租金升至2萬美元高點。本周，大西洋往返航程和單程航次日租金為2.23萬和3.2萬美元，環比上升15％和10％。在太平洋地區，隨著中國鐵礦石貨盤和北太平洋谷物貨盤交易異常火爆，導致來自臺灣的TMT公司豪賭今年第四季度行情，在即期和期租市場，特別是在短期期租市場砸下巨資并成交了多筆業務，不但推動太平洋地區的租船費率節節攀升，還導致大西洋地區部分空載運力駛往本地區加入攬貨大軍。本周，TMT公司在短期期租市場成交了4筆以上期租交易，其租用的現代船（2007年建造/7.7萬載重噸）期租4～6個月的日租金高達2.65萬美元，比即期租船費率還高出0.7萬美元。本周，澳洲紐卡斯爾港煤炭出口有所回落，但仍有27艘運力在港外等待裝煤，其平均待港時間從上周的11.8天下降到本周的10.3天。

海岬型船市場

本周海岬型船市場一路暴漲，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于3990點，較上周上升930點，升幅為30.39％。

在經歷了連續四個月不溫不火的低迷震蕩行情后，隨著中國鐵礦石貿易再度崛起，加之各路投機熱錢在海岬型船市場重新聚首，尤其是一些野心勃勃的投機性租家在期租市場的轉租套利交易，推動本周海岬型市場行情風起云涌。此外，海岬型船FFA交易的市場信心逐步復蘇，日本從澳洲進口鐵礦石交易猛漲，歐陸和日本的海岬型船煤炭貨盤的租船交易異常強勁，更推動本周海岬型租船行情一路暴漲。本周，TMT公司接手Kleimar公司在期租市場拋售的轉租交易，其租用的“Formosabulk Energy”號現代船（2002年建造/17.1萬載重噸），南通港10月中旬交船，期租4～6個月的日租金為3.15萬美元。市場人士指出，隨著第四季度海運旺季來臨，以及部分海岬型新造船面臨推遲和撤單命運，該筆交易無疑是投機熱錢即將在海岬型船市場發起猛攻的一個重要信號。這對于中國鋼鐵生產商與國際礦業巨頭即將啟動的新財年鐵礦石價格談判更是雪上加霜。

靈便型船市場

本周靈便型船市場震蕩下調，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1799點，較上周下跌112點，跌幅為5.86％；靈便型船運價指數（BHSI）報收974點，較上周下跌1點。

由于中國10月黃金周長假導致印度/中國鐵礦石交易有所放緩，使太平洋地區的超靈便型船印度至中國鐵礦石運價跌至14美元/噸低位。與此同時，隨著歐陸、美灣和黑海地區運力逐步趨緊，導致大西洋地區的靈便型船租金水平出現穩中趨升跡象。


上海航運交易所信息部