——旺達輪2201航次上海港裝運大宗項目設備貨紀實
嗚嗚嗚……2月13日下午一點半，隨著一陣開航的汽笛聲，滿載整船水泥廠設備的旺達輪，從上海羅涇碼頭開航了。此次旺達輪的順利開航，承載著各家貨主以及相關方的重托，肩負著執行祖國“一帶一路”戰略的使命。
早在一月初，公司接運了一批巴基斯坦某水泥廠以及阿曼某水泥廠的項目貨，總量為36000多計費噸，其中兩家重大件多達近一萬方，最重的大件達100多噸，考慮到此次貨物對南遠的重要性，以及突顯南遠在如今競爭白熱化的波灣印巴線上的核心競爭性，公司航運部在分管經營的劉副總帶領下，反復核算成本，合理調配運力。由于這次重件多，單批次設備量大，為此，公司指定剛從東南亞卸完貨的“旺達”輪北上馳援，執行這個非常重要，且極為艱巨的任務。
1月21日，船抵達錨地。期間，公司業務主管會同碼頭船長，積極協調租家貨主，要求不斷完善貨物資料，以便及時熟悉和掌握此票貨物的具體情況，同時為了積載設備做鋪墊，考慮到五艙艙型不規則，業務主管有針對性地攬了1000機械及附屬平衡梁等設備，確保狀況隨時可用。船長則在印尼卸貨期間，便利用停工間隙，有組織地對水手進行操吊并吊抬吊等訓練。船靠泊前兩天，碼頭船長提前抵達羅涇碼頭，對所集港的所有設備進行全方位無死角的現場看貨，針對重點貨物，諸如重大件，我們更是要現場查驗尺寸，反復核對制定的方案是否可行，并且與項目方和租家溝通裝積載方案以及備選方案。一切準備妥當，就等船靠泊了。
2月6日下午，“旺達”輪靠泊好上海羅涇碼頭泊位，根據港口規定，要等到核酸檢測出來結果方能開始作業。2月7日上午8點，結果出來，一切正常，便開始裝貨。裝貨中，碼頭船長會同公司操作主管、業務主管，積極協調項目方、租家以及地面貨代，根據各艙裝貨進度協調碼頭操作部門，合理安排各艙室工班，同時碼頭船長和租家現場貨代一起，實時監控著各艙作業的進度，以及裝載計劃的執行程度，是否按照我們開工前提出的裝載要求以及選貨要求，發送合適的貨物，開始我們總是選擇能疊耐壓的規則貨在艙里一層層堆碼，堆碼過程中，要求碼頭工人按照要求，堆碼整齊，靠緊不留無謂的間隙，中間放合適的墊料等等，這些都是我們現場要把控的細節。
這次旺達輪的裝載，該輪船長張宗華和大副齊霖等船員團隊起到了至關重要的作用。船員們積極領悟碼頭船長配載意圖，認真配合做好貨物的監裝工作。裝普貨時，時刻把關，力求每件貨都裝到合適的位置，尤其在裝載重大件時，提前計劃好裝載襯墊和系固方案，合理安排人員，提前就位，一聲令下，迅速行動起來。看著一件件重大件，在他們的指揮下裝載到預定的位置，并且得到合理的襯墊和綁扎，大家都留下了會心的笑容。雖然他們已經連續作戰一晝夜了，但是他們沒有絲毫抱怨，只有滿滿的成就感。
經過6天6夜的全力奮戰，整船45000多計費噸的貨物裝船任務得以順利完成，再次彰顯了南京遠洋專業承運、客戶至上的理念。多年來，我們專業化的件雜貨經營團隊，還有我們一直以來引以為傲的件雜貨船員隊伍，大家齊心協力，順利完成了無數次困難而艱巨的承運任務，為南京遠洋樹立了良好的品牌形象。乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。而今，隨著中國“一帶一路”戰略的不斷推進，南京遠洋勇擔使命，努力為海運強國建設貢獻力量。
(作者：楊君君)
嗚嗚嗚……2月13日下午一點半，隨著一陣開航的汽笛聲，滿載整船水泥廠設備的旺達輪，從上海羅涇碼頭開航了。此次旺達輪的順利開航，承載著各家貨主以及相關方的重托，肩負著執行祖國“一帶一路”戰略的使命。
早在一月初，公司接運了一批巴基斯坦某水泥廠以及阿曼某水泥廠的項目貨，總量為36000多計費噸，其中兩家重大件多達近一萬方，最重的大件達100多噸，考慮到此次貨物對南遠的重要性，以及突顯南遠在如今競爭白熱化的波灣印巴線上的核心競爭性，公司航運部在分管經營的劉副總帶領下，反復核算成本，合理調配運力。由于這次重件多，單批次設備量大，為此，公司指定剛從東南亞卸完貨的“旺達”輪北上馳援，執行這個非常重要，且極為艱巨的任務。
1月21日，船抵達錨地。期間，公司業務主管會同碼頭船長，積極協調租家貨主，要求不斷完善貨物資料，以便及時熟悉和掌握此票貨物的具體情況，同時為了積載設備做鋪墊，考慮到五艙艙型不規則，業務主管有針對性地攬了1000機械及附屬平衡梁等設備，確保狀況隨時可用。船長則在印尼卸貨期間，便利用停工間隙，有組織地對水手進行操吊并吊抬吊等訓練。船靠泊前兩天，碼頭船長提前抵達羅涇碼頭，對所集港的所有設備進行全方位無死角的現場看貨，針對重點貨物，諸如重大件，我們更是要現場查驗尺寸，反復核對制定的方案是否可行，并且與項目方和租家溝通裝積載方案以及備選方案。一切準備妥當，就等船靠泊了。
2月6日下午，“旺達”輪靠泊好上海羅涇碼頭泊位，根據港口規定，要等到核酸檢測出來結果方能開始作業。2月7日上午8點，結果出來，一切正常，便開始裝貨。裝貨中，碼頭船長會同公司操作主管、業務主管，積極協調項目方、租家以及地面貨代，根據各艙裝貨進度協調碼頭操作部門，合理安排各艙室工班，同時碼頭船長和租家現場貨代一起，實時監控著各艙作業的進度，以及裝載計劃的執行程度，是否按照我們開工前提出的裝載要求以及選貨要求，發送合適的貨物，開始我們總是選擇能疊耐壓的規則貨在艙里一層層堆碼，堆碼過程中，要求碼頭工人按照要求，堆碼整齊，靠緊不留無謂的間隙，中間放合適的墊料等等，這些都是我們現場要把控的細節。
這次旺達輪的裝載，該輪船長張宗華和大副齊霖等船員團隊起到了至關重要的作用。船員們積極領悟碼頭船長配載意圖，認真配合做好貨物的監裝工作。裝普貨時，時刻把關，力求每件貨都裝到合適的位置，尤其在裝載重大件時，提前計劃好裝載襯墊和系固方案，合理安排人員，提前就位，一聲令下，迅速行動起來。看著一件件重大件，在他們的指揮下裝載到預定的位置，并且得到合理的襯墊和綁扎，大家都留下了會心的笑容。雖然他們已經連續作戰一晝夜了，但是他們沒有絲毫抱怨，只有滿滿的成就感。
經過6天6夜的全力奮戰，整船45000多計費噸的貨物裝船任務得以順利完成，再次彰顯了南京遠洋專業承運、客戶至上的理念。多年來，我們專業化的件雜貨經營團隊，還有我們一直以來引以為傲的件雜貨船員隊伍，大家齊心協力，順利完成了無數次困難而艱巨的承運任務，為南京遠洋樹立了良好的品牌形象。乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。而今，隨著中國“一帶一路”戰略的不斷推進，南京遠洋勇擔使命，努力為海運強國建設貢獻力量。
(作者：楊君君)
