- 干散貨市場沒有想得那么糟，但也別指望有“奇跡”發生
- 來源：勞氏日報波羅的海Capesize指數周環比上漲27%，但同比仍下降18%；巴拿馬型和超靈便型指數明顯跑輸Capesize散貨船資產價值，尤其是Capesize型資產價值，依然處于歷史高位干散貨股票目前以較凈資產價值35%的
- 鐵礦石供應近弱遠強，煤炭市場偏弱
- 來源：拍船網截至2025年5月16日，波羅的海綜合運價指數BDI報收1388點，較5月3日下跌33點，跌幅2.32%。其中海岬型指數BCI下跌61點，跌幅2.93%，巴拿馬型指數BPI下跌78點，跌幅5.70%。鐵礦石市場，外礦發運量有所回升
- 波交所每周運費市場報告20250516
- 來源：波羅的海航運交易所海岬型船舶海岬型船市場在上周以堅挺和樂觀的基調收盤。由于新加坡的衛塞節假期，早期活動受到了抑制，盡管初期交易平淡，但上周受到更強的出價和緊縮的運力支撐,看漲情緒依然存在。在
- 德路里：USTR擬征靠港費對干散貨市場的影響
- 來源：德路里根據美國貿易代表辦公室(USTR)框架擬議的靠港費政策，可能導致中資擁有或中資運營的船舶在美國貿易中被邊緣化。這將引發航線格局重構：非中資船舶將繼續服務美國港口，而中資擁有或運營的船舶或將
- 國際煤炭市場震蕩，糧食市場價格上漲
- 來源：拍船網截至2025年5月2日，波羅的海綜合運價指數BDI報收1421點，較4月19日上漲160點，漲幅12.69%。其中海岬型指數BCI上漲401點，漲幅23.90%，巴拿馬型指數BPI上漲95點，漲幅7.46%。、鐵礦石市場，外礦發運量
- 分析師：政策因素正在改寫干散貨市場節奏
- 來源：海運圈聚焦航運市場的風云變幻正變得愈發難以掌握。以干散貨市場為例，以往的季節性規律一度是市場波動的核心參考，但如今，政策因素正迅速上升為與季節性同等重要的變量。根據船舶經紀商Xclusiv在最新周
- 糧食進口量大幅回落，鐵礦石供應平穩
- 來源：拍船網截至2025年4月17日，波羅的海綜合運價指數BDI報收1261點，較4月4日下跌228點，跌幅15.31%。其中海岬型指數BCI下跌541點，跌幅24.38%，巴拿馬型指數BPI下跌152點，跌幅10.67%。鐵礦石市場，外礦發運總量
- 關稅政策擾動，市場不確定性加大
- 來源：拍船網截至2025年4月4日，波羅的海綜合運價指數BDI報收1489點，較3月22日下跌154點，跌幅9.37%。其中海岬型指數BCI下跌457點，跌幅17.08%，巴拿馬型指數BPI上漲50點，漲幅3.64%。鐵礦石市場，外礦發運量環比
- 中美關稅戰“核爆”沖擊，好望角型船市場暴跌！
- 來源：海運圈聚焦在中美關稅大戰開啟后，海岬型船市場風云突變，現貨租金與期貨價格雙雙跳水。周一，波羅的海海岬型指數(BCI)暴跌9.1%，至2017點，日均租金跌破1.7萬美元關口。衍生品市場遭遇瘋狂拋售，盡管尾盤因
- 三重壓力下全球經濟前景不明朗
- 來源：中國遠洋海運e刊根據經合組織（OECD）最新發布的《中期經濟展望報告》，全球經濟在2024年展現了堅韌態勢，但在增長步伐放緩、通脹持續和政策環境多變的三重壓力下，經濟疲態初現端倪。報告預測，2025年全球
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